Corría el año 1957 cuando el ingeniero Sir Alec Issigonis esbozó el diseño del Mini sobre el mantel de la mesa en la que comía con su jefe, el entonces presidente de BMC (British Motor Corporation) Leonard Lord. Se planteó la necesidad de crear un coche pequeño y económico para dar respuesta a la demanda de la sociedad británica de esos años. Aquel dibujo, tras 2 años de desarrollo se convirtió en realidad transformándose en uno de los automóviles más icónicos y reconocibles de la historia. Fue presentado a la prensa el 26 de Agosto de 1959. Era un cochecillo de 3 metros de largo, 3 puertas y poco más de 1,1 de alto, pero capaz de transportar con solvencia a 4 adultos con algo de equipaje con su pequeño motor de 850 cc. y 34 Cv. Fue el primer coche del mundo en incorporar motor transversal delantero con caja de cambios adosada al bloque y bañada por el mismo aceite y suspensión con elementos elásticos formados por bolas de caucho, sin resortes de acero; el Mini en su estado más puro. En pocos años estallaría el fenómeno Mini, un fenómeno que dura hasta nuestros días y que hizo pasar a este vehículo de utilitario a objeto de deseo. Uno de los artífices de la transformación que se operó en el Mini fue John Cooper, 2 veces campeón del mundo de Fórmula 1. Cooper intuyó el potencial y promovió la potenciación progresiva del pequeño utilitario hasta llegar al canto del cisne: el Mini Cooper S de 1.275 cc y 76 Cv, coche estrella de rally de la preparadora John Cooper Works. La capacidad del pequeño cochecito llego a explotarse hasta tal punto que los prototipos JCW de 91 Cv llegaron a ganar el Rally Montecarlo ¡en 4 ocasiones consecutivas! entre los años 1964-1967, aunque en la edición de 1966 fueron descalificados por montar faros defectuosos…Alquiler Mini Clasico